PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 1994 NISHIMURA MARIELLA

1994 NISHIMURA MARIELLA

 

Veículo esportivo projetado pelo professor Oscar Nishimura, da FEI. Baseado em chassi próprio, de alumínio, o Mariella tinha motor Fiat 2.0 Turbo e, para garantir uma melhor distribuição de massas, caixa de transmissão de Santana acoplada ao eixo traseiro. A carroceria foi confeccionada em resina epóxi e kevlar. O somatório da utilização de materiais leves garantiu baixo peso ao carro (650 Kg), e velocidade máxima estimada de 250 Km/h.

 Fonte: Mecânica Automobilística, 40 Anos

 

 

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PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 1995 CHEVROLET CORSA TONGA

1995 CHEVROLET CORSA TONGA

 

 

Conceito apresentado no Brasil Motor Show de 1995, baseado no Corsa hatchback de 2 portas. Caracterizado como veículo de lazer e off-road leve, o Tonga destacava-se pelo teto solar panorâmico que se abria até o porta-malas, a suspensão elevada e os pára-choques mais robustos formando conjunto com as molduras laterais. Em 1996, o Tonga brasileiro circulou por vários salões europeus ostentando a marca Opel.

 

No Salão do Automóvel de 1998, a GMB aplicou a mesma fórmula na carroceria da Corsa Wagon, surgindo então o conceito Corsa Tonga 2 (também chamado de Corsa Tonga SUV). Não foi produzido em série; o nicho de mercado foi preenchido pela Fiat, com a perua Palio Adventure.

 

Fonte: Revistas Carro, dezembro de 1995, e Auto e Técnica, junho de 1996.

 

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PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 1997 CHEVROLET S10 DUALIE

1997 CHEVROLET S10 DUALIE

 

 

Conceito apresentado no Brasil Motor Show em 1997, é a versão brasileira do conceito S10 Dualie americano. Basicamente, trata-se uma S10 cabine dupla montada sobre um chassi alongado de forma a acomodar uma caçamba de comprimento igual à S10 cabine simples, além da utilização de rodado duplo no eixo traseiro. A caçamba tem estilo stepside.

 

Fonte: Revista Carro, novembro de 1997.

Foto: www.ulba.br/museudatecnologia/galeria/fotos.htm

 

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PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 1998 VOLKSWAGEN PARATI EDP II

1998 VOLKSWAGEN PARATI EDP II

 

Outra alternativa de veículo de passeio com visual de fora-de-estrada apresentada no Salão do Automóvel de 1998. Aqui, o esperado conjunto de suspensão elevada, pneus mais altos, molduras laterais e pára-choques robustos acompanham o estilo frontal que insinua o que seria adotado meses mais tarde na chamada linha Gol Geração III.

 

Fonte: Revista Auto e Técnica, nº 41.

Foto: Mário Villaescu

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PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 2000 CHEVROLET CELTA SPIDER

2000 CHEVROLET CELTA SPIDER

 

Interessante modelo conceito, estacionário (sem motor), desenvolvido pelo Departamento de Estilo da GMB, que toma por base o modelo Celta. Exibido no Salão do Automóvel do ano 2000.

 

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PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 2001 CHEVROLET SABIÁ

2001 CHEVROLET SABIÁ

 

 

Carro-conceito estacionário desenvolvido no Brasil para exibição no Salão de Detroit de 2001. De linhas angulosas, o Sabiá tinha duas pequenas portas traseiras do tipo suicida, e os retrovisores foram substituídos por câmeras. Embora seja uma pickup, as linhas dianteiras sugerem uma antevisão da Chevrolet Meriva, lançada em 2002.

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OS PIONEIROS

1805 1º Veículo Anfíbio do Mundo
	O veículo construído por Oliver Evans, em 1805, é considerado o primeiro anfíbio do mundo. Tinha um motor movido a vapor, de 5HP.

1867 1ª Motocicleta do Mundo
	A primeira motocicleta do mundo foi provavelmente a inventada pelo americano Sylvester Howard Roper em 1867. Tinha motor de 2 cilindros, e era movida a vapor (carvão).

1886 1º Veículo Benz
	Tinha motor 4 tempos (conceito de Otto), com 1 cilindro, 958cm3. Tinha também ignição elétrica, diferencial e era refrigerado a água. A patente deste veículo foi concedida em 1886.

1893 1º Carro Comercial a Gasolina da América
	Construído em 20 de setembro de 1893 pelos irmãos Charles e Frank Duryea. Em 1896 Charles Duryea funda a  Duryea Motor Wagon Company, a primeira companhia a fabricar e vender automóveis a gasolina.

1895 Primeiro ônibus do Mundo
	Construído por Karl Benz, em 1895. Tornou possível a futura instalações de linhas regulares de transporte coletivo de passageiros.

1895 1ª Corrida de Automóveis da América
	A primeira corrida de automóveis da América ocorreu em 28/11/1895. Seis carros partiram de Jackson Park, Chicago, para Evanston, Illinois, percurso aproximado de 65 km. O vencedor foi J. Frank Duryea com o tempo de 7 horas e 53 minutos. O vencedor recebeu um prêmio de US$ 2.000,00. O carro de Duryea tinha motor de 2 cilindros opostos, refrigerado a água, 4HP e velocidade máxima de 32km/h

1896 1º Veículo Ford
	O primeiro veículo construído por Henry Ford foi o Quadricycle. Foi produzido apenas uma unidade e vendida na época a Charles Ainsley por 200 dólares. Tinha motor de 2 cilindros, de 966cm3, 4HP e velocidade aproximada de 30km/h.

1896 Primeiro Caminhão a Gasolina
	Construído por Daimler. Tinha motor de 4 a 10HP, fazia de 3 a 12 km/h, carregava até 6t e, segundo folheto de época, "dava até marcha à ré".

1896 1ª Corrida em Pista nos Estados Unidos
	Foi realizada em setembro de 1896 em Rhode Island. O carro vencedor foi um Riker electric.

1897 1º Automóvel Inglês
	O Lanchester foi o primeiro carro inglês. Tinha motor de 2 cilindros, 2.914cm3, 10 cavalos, refrigerado a ar. Construído em Birmingham pela Lanchester Engine Comp's Armourer Mills factory. Em 1895 Frederick Lanchester iniciou a construção do protótipo.

1898 1ª Motocicleta Produzida nos Estados Unidos
	A primeira motocicleta produzida nos EUA foi a Orient-Aster, construída pela Companhia Metz, de Waltham, Massachusetts. Usava um motor Aster que era uma cópia do DeDion Button, francês.

1891 1º Carro movido a Gasolina da América
	O primeiro carro americano movido a gasolina foi o Lambert Car, de 1891, inventado por John W. Lambert. Era um veículo de 3 rodas.

1898 1º Carro importado pelo Japão
	O primeiro carro importado pelo Japão foi um Panhard-Levassor, em 1898

1901 1º Veículo Produzido em Massa no Mundo
	O primeiro veículo motorizado produzido em massa foi o Oldsmobile Curved Dash. Em 1901 foram produzidos 425 unidades, em 1902, 2500; em 1903, 4000; e em 1904, 5.508 unidades.

1920 1ª Linha de montagem de Veículos no Brasil
	A Ford foi a primeira fábrica a ter linha de montagem no Brasil. Em 1920 a fábrica foi instalada na Rua Florêncio de Abreu em São Paulo para fabricar o ford bigode (modelo T). Eram fabricados automóveis e caminhões.

1923 Primeiro Caminhão Diesel do Mundo
	Em 1923, depois de criar o 1º motor diesel de alta rotação, Benz construiu o 1º caminhão diesel do mundo. Logo depois, iniciou a sua produção em série.

1928 1ª Automóvel a Jato (Opel Sander Rak)

Os Opel Sander Rak (1 e 2) construídos pelo engenheiro alemão Volkhart em 1928, foram os primeiros carros movidos por foguetes. As primeiras experiências feitas mostraram que a propulsão de um automóvel por "rockets" era realizável. Duas asas de 50 polegadas de comprimento mantinham o Rak-2 na estrada, dando-lhe uma estabilidade normal. Fritz von OPel em pessoa dirigiu o veículo durante as experiências de 23 de maio de 1928. Uma placa de aço protegia as costas do piloto do inferno da retaguarda. Os Raks deslocavam-se com tremendo ruído, deixando uma nuvem de fumaça, e alcançavam 256 km/hora.

1927/29 Primeiro Caminhão fabricado no Brasil

A imagem foi extraída da página 204 do livro Ônibus - Uma História do Transporte Coletivo e do Desenvolvimento Urbano no Brasil, de Waldemar Corrêa Stiel. Tem a legenda Primeiro caminhão totalmente feito no país, 1929. O veículo, que foi fabricado pelos engenheiros mecânicos Prestes & Cia., tinha toda a matéria-prima, inclusive o motor, construído com produtos nacionais. O principal construtor foi o Dr. José Augusto Prestes. Tratava-se de um auto-caminhão para cargas, com capacidade para sete toneladas e equipado com um motor de 60 HP. "Todo o material, motor, chassi, rodas e cárteres de aço, foi fabricado no Brasil."

1933 1ª Carro de Corrida Brasileiro
	O primeiro carro de corridas brasileiro foi construído de 1933 a 1939 por João Geraldo Woerdenbag, da " Woerdenbag Motors", na Rua do Senado n°. 341 - bairro Riachuelo, Centro do Rio de Janeiro.  Foi vencedor do III Gávea Nacional de 1940, pilotado por Rubens Abrunhosa, com motor Studebaker e chassis próprio.

1953 1º Veículo de Linha fabricado em Fibra de Vidro
	Em 30/06/1953, na linha de montagem da Chevrolet, em Flint Michigan, saía o 1º veículo fabricado em Fibra de Vidro, era o Chevrolet Corvette. Utilizava motor de 6 cilindros em linha "Blue Frame", de 235 polegadas e 150HP. Neste ano foram produzidas apenas 300 unidades.

1955 1º Bloco de Motor Diesel Fundido na América Latina
	Em 1955, a SOFUNGE - Sociedade Técnica de Fundições Gerais dava um grande passo no sentido da nacionalização dos produtos importados, com a fundição do 1º bloco para motor diesel (Mercedes-Benz).

1956 1º Veículo Fabricado no Brasil

Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuia características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 80km/h) com um consumo de até 25km com apenas um litro de gasolina. Lançado no Brasil em 5 de setembro de 1956, pela empresa brasileira Máquinas Agrícolas Romi, este pequeno carro se consistiu no primeiro automóvel fabricado em território brasileiro. No período de 1956 até 1961, foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil.

1956 1º Caminhão Diesel Fabricado no Brasil
	Foi o modelo L-312 da Mercedes, com capacidade para 5/6t, produzido em 1956. A partir de 1958, a linha começou a se ampliar para atender à crescente solicitação do mercado de transporte de carga.

1960 1º Caminhão Brasileiro com Tração Total
	Em 1960 foi lançado o 1º caminhão brasileiro produzido para trafegar em terrenos difíceis, o Mercedes LAP-321, que foi um dos primeiros veículos a circular pela Belém-Brasília, na Caravana Cruzeiro do Sul.

1963 1º Carro Projetado e Fabricado no Brasil

Foi o Aero Willys 1963. O início da fabricação deu se em outubro de 1962 e sua primeira aparição foi em outubro de 62, Paris, no mais famoso Salão do Automóvel do mundo. Entre muitas novidades internacionais aparecia, um monobloco brasileiro, 110 cavalos no motor, concepção e estilos novos. Era o primeiro carro concebido e construído na América Latina. O projeto 213 que de fevereiro de 61 a julho de 63 absorveu 129.403 horas regulares e 43.508 horas extras (o equivalente a 60 anos de trabalho de um homem) estava concluído e chamaria "Aero Willys 2600".

1963 1º Carro Projetado e Fabricado no Brasil

O projeto de se construir uma limousine nasceu na administração do então presidente da Willys Overland do Brasil, Willian Max Pearce, um americano que iniciou sua carreira como piloto de Edgard Kaiser - filho de Henry Kaiser. No total foram produzidas 27 limousines Executivo, sendo 2 protótipos, 19 do modelo Standart e 6 do Especial. Sua carroçaria foi desenvolvida em conjunto com a "Karman-Guia", sendo que alguns exemplares têm uma pequena placa nas soleiras das portas traseira e porta-malas com os dizeres "Carroçaria Karman Guia" . A modificação principal em relação ao Itamaraty convencional constituía na inserção de alguns centímetros entre as portas dianteiras e as portas traseiras e na coluna traseira. Motor 6 cilindros em linha, 3014cm3, 132 cavalos, velocidade máxima 142km/h. O primeiro modelo, um Executivo Especial, foi entregue ao presidente Castello Branco.

1966 1º Motor de Câmara Hemisférica do Hemisfério Sul
	Após dois anos de trabalhos, a Simca do Brasil apresentou (em 1966) o seu novo motor: um V-8 de 2505cm3 e 140 cavalos e câmara hemisférica (o Emi-Sul). Foi o primeiro motor deste tipo produzido no Brasil e no Hemisférico Sul. Na foto, Pasteur ao lado do Emi-Sul.

1974 1º Carro Elétrico Brasileiro
	O primeiro carro elétrico brasileiro foi o Itaipu, fabricado pela Gurgel. Tinha apenas 2 lugares e precisava de aproximadamente10 horas para recarregar completamente suas baterias (que pesagem no total 320kg), dando uma autonomia de 60 a 80 quilômetros. Motor elétrico de 120volts, 3.000 watts e potência de 4,2CV.

 

 

 

 

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IRON MAIDEN

 

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