Spa é outra pista considerada "assassina". Na verdade, Spa era uma
pista de rua, ou melhor, estrada.
Durante dias comuns, era apenas uma pacata estrada ligando as cidades da região das Ardennes. O traçado passava por 4 cidades: Spa, Francochamps (as mais famosas), Malmedy e Stavelots (que a maioria conhece apenas como nome de curvas do atual traçado). Era como pegar as estradinhas asfaltadas do interior, fechar e mandar os F1 correr por lá.
O traçado tinha 14,2km, com variação de cerca de 160m de altitude. O atual Spa ainda utiliza grande parte da antiga pista. Desde a curva Blanchimont, passando pela longa e rápida subida, chegando na La Source, mergulhando pela fantástica Eau Rouge, e subindo reta acima pela Raddilon, até aí é tudo igual (com exceção da Bus Stop chicane). Agora, ao invés da freada forte e os esses á direita na Combes, o piloto seguia em frente, puxando para a esquerda, sempre de pé embaixo. A pista seguia com curvas abertas à direita como Burneville e Malmedy, chegando a curva Masta, em esse.
Continuando a descer, passava-se pela Holowell e Stavelot, ambas a direita, pra aí novamente entrar na pista nova e a Blanchimont. Ao redor da pista, árvores, não muitas, expectadores, casas, celeiros (se não me engano o Jackie Stewart sofreu um grave acidente, indo parar com carro e tudo dentro de um celeiro...) e acho, o aspecto mais traiçoeiro: taludes em ambos os lados. Isso tornavam cegas a maioria das curvas, mesmo não sendo fechadas. Este fator, aliado a alta velocidade dos carros nessas curvas, tomadas, em sua maioria, quase flat, tornava Spa extremante traiçoeira. Essa variante de pista já não é utilizada há um bom tempo e o traçado atual, há poucos anos, tornou-se autódromo específico para esse fim, sendo as rodovias que por ele passavam, desativadas.
pista de rua, ou melhor, estrada. Durante dias comuns, era apenas uma pacata estrada ligando as cidades da região das Ardennes. O traçado passava por 4 cidades: Spa, Francochamps (as mais famosas), Malmedy e Stavelots (que a maioria conhece apenas como nome de curvas do atual traçado). Era como pegar as estradinhas asfaltadas do interior, fechar e mandar os F1 correr por lá.
O traçado tinha 14,2km, com variação de cerca de 160m de altitude. O atual Spa ainda utiliza grande parte da antiga pista. Desde a curva Blanchimont, passando pela longa e rápida subida, chegando na La Source, mergulhando pela fantástica Eau Rouge, e subindo reta acima pela Raddilon, até aí é tudo igual (com exceção da Bus Stop chicane). Agora, ao invés da freada forte e os esses á direita na Combes, o piloto seguia em frente, puxando para a esquerda, sempre de pé embaixo. A pista seguia com curvas abertas à direita como Burneville e Malmedy, chegando a curva Masta, em esse.
Continuando a descer, passava-se pela Holowell e Stavelot, ambas a direita, pra aí novamente entrar na pista nova e a Blanchimont. Ao redor da pista, árvores, não muitas, expectadores, casas, celeiros (se não me engano o Jackie Stewart sofreu um grave acidente, indo parar com carro e tudo dentro de um celeiro...) e acho, o aspecto mais traiçoeiro: taludes em ambos os lados. Isso tornavam cegas a maioria das curvas, mesmo não sendo fechadas. Este fator, aliado a alta velocidade dos carros nessas curvas, tomadas, em sua maioria, quase flat, tornava Spa extremante traiçoeira. Essa variante de pista já não é utilizada há um bom tempo e o traçado atual, há poucos anos, tornou-se autódromo específico para esse fim, sendo as rodovias que por ele passavam, desativadas.
* BIG BEAR *
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