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domingo, 10 de abril de 2011

O ACIDENTE DE FRANÇOIS CEVERT

O acidente do Cevert foi mesmo nos treinos para o GP dos EUA de 1973, em Watkins Glen. Foi uma morte violenta e estúpida, mesmo para os padrões dos perigosíssimos anos 70.                                                                                                                                                                          
O acidente foi no final da reta principal do circuito. O francês perdeu o controle do carro, que guinou à direita a toda velocidade. Depois de bater no guard-rail com violência, o carro ricocheteou, atravessou a pista e atingiu o
guard-rail do lado esquerdo. Pelo ângulo desta segunda batida, o Tyrrell subiu e caiu com o cockpit exatamente em cima da proteção de metal, deslizando um pouco e decapitando o piloto. Uma cena quase medieval, de uma época em que os carros eram feitos de ferro e o corpo do piloto ficava extremamente exposto
para fora do cockpit.
O que causou o acidente? Há controvérsias aqui. A certeza era que Cevert estava realmente testando seus limites, pois iria assumir o posto de primeiro piloto da Tyrrell, a melhor equipe da época, com a aposentadoria iminente de
Jackie Stewart. O francês já possuía o melhor tempo da sessão, a segunda daquele sábado. Mas saiu à pista nos minutos finais para tentar baixar a marca e evitar que outro piloto o superasse. Estava realmente voando baixo.
Para algumas testemunhas, o Tyrrell de Cevert guinou à direita após passar por uma ondulação no asfalto à toda velocidade. Mas ao recolherem o que sobrou do piloto, os médicos verificaram que, por algum motivo, ele havia vomitado dentro do capacete. Pode ter sido esta a causa da perda de controle do carro, mas é possível também que ele tenha regurgitado após o primeiro impacto com o guard-rail.
Não importando o motivo, a morte de François Cevert chocou a Fórmula 1 por ser ele uma figura extremamente querida por todos.

Era grande amigo de
Tyrrell e sua irmã era casada com outro piloto, o também francês Jean-Pierre Beltoise. Veloz e talentoso dentro das pistas, simpático e boa-pinta fora delas, a expectativa era que Cevert dominasse a temporada de 74 e se mantivesse no topo por mais alguns anos. Mas o destino não quis assim. Após interrompida sua trajetória, a Tyrrell nunca mais conseguiu fazer um campeão e a França teve que esperar mais doze anos para ver, pela primeira vez, um compatriota vencer o Mundial de Pilotos, feito obtido por Alain Prost em 1985.





 
 ===========BIG BEAR===========







terça-feira, 22 de março de 2011

MODELOS DE FORMULA 1 - TAMIYA 1/12

Ferrari 312B - Jackie Ickx


JPS Lotus 72 - Emerson Fittipaldi


Tyrrell - François Cevert



Texaco Marlboro McLaren M23 - Denny Hulme


Brabham BT44 - José Carlos Pace

_________BIG BEAR_________





segunda-feira, 21 de março de 2011

GRANDE PREMIO DE ESPANHA DE FORMULA 1 - 1969 A 1975

Sede do GP da Espanha em anos intercalados entre 69 e 75, Montjuich Park, foram realizadas 4 "carreras" nas ruas de Barcelona.
No centro da metrópole catalã, Montijuich não se adaptou um
Grande Premio de Formula1, tragicamente ocorreram dois grandes acidentes que marcaram negativamente o Grande Premio, um logo na estreia, em 69, o outro na despedida, em 75. (belas abetura e fechamento)
Este tópico se destina a mostrar como era, e como está Montjuich.


Jochen Rindt com sua Lotus em 69, primeiro GP de Montjuich



As Ferraris de Ickx e Regazzoni puxando a fila do GP em 71



François Cevert foi 2º com sua Tyrrell em 73. Emerson venceu



Largada do conturbado GP de 75



Acidentes de Rindt e Hill em 69



Triste imagem de Montjuich: Rindt 69 e Stommelen 75



O circuito de Montjuich tinha 3.790 metros ...



... e era situado no centro de Barcelona



Abrigou o GP da Espanha entre 69 e 75, ...



Sempre intercalando com Jarama



O mais belo circuito da história da F1



Seu maior vencedor foi Jackie Stewart, com duas vitórias (69,71)



Quem também venceu foi Emerson Fittipaldi (73) e Joch
en Mass (75)





Monumento no parque para homenagear o circuito



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