HISTÓRIA DO CHEVROLET OMEGA

Foto: Revista Quatro Rodas

Lançado no Brasil em novembro de 1998, o Omega austráliano, como ficou conhecido, chegou com a missão de substituir o sedan de luxo brasileiro que foi produzido durante os anos de 1993 a 1998. Para isto o novo Omega contava com um novo visual, uma farta lista de equipamentos, aliado com uma boa mecânica.

O Omega 1999, impressionava principalmente pelo luxo e acabamento interno, além do visual com linhas mdernas e harmoniosas seguindo um estilo clássico inspirado nos sedans americanos.

A motorização do sedan também era um dos pontos altos, o Omega austráliano chegava em apenas uma versão CD e trazia motor V6 de 3.6 litros, capaz de desenvolve 200cv com 33kgfm de torque. A transmissão era automática de quatro velocidades.

Este conjunto mecânico garatia uma boa agilidade ao sedan de quase 5 metros, segundo testes feitos pela revista Quatro Rodas, o Omega fez de 0 a 100km/h em apenas 10.6 segundos, tendo velocidade máxima de 216km/h.

Acima o interior do Omega espaçoso e com vários equipamentos, a foto acima é do modelo importado entre 1999 a 2003

Bem mas voltando ao interior, o novo Omega se mostrava quase tão silêncioso quanto um BMW Serie 7, ou Mercedes Classe E, isto somado ao um ótimo espaço interno, repleto de mordomias.

Os passageiros do banco traseiro também contam com muito espaço, aliado com um bom acabamento.

O Omega vinha de fábrica equipado com bancos de couro sendo que o do motorista tinha regulagem elétrica, ar-condicionado digital com saídas para o banco traseiro, computador de bordo com 12 funções, faróis com acendimento automático, piloto automático, e ainda não acaba ai, o sedan vinha ainda com som com CD Player com disqueteira para 5 discos, freios com ABS, e airbag duplo, além do teto solar presente em alguns modelos.

2001 - O Omega sofre uma leve reestilização

Chevrolet Omega 2001

Em 2001, o Omega passou por uma reestilização, ganhando uma nova grade com linhas redesenhadas, um novo para-choque frontal, e faróis com lentes novas, além de novas rodas. Com relação aos equipamentos, o sedan passou a ser equipado também com airbags laterais, freios com ABS e EBD.

Na parte traseira a tampa do porta-malas foi redesenhada e perdeu o conjunto de lanternas, ganhando uma aparência mais limpa e simples.

2003 - O Omega muda de novo e ganha linhas totalmente novas

Chevrolet Omega 2004

Em 2003, o sedan passou por mais uma mudanças em suas formas, mas desta vez o “face-lift” foi maior, as linhas com formas ovais deram lugar a um desenho mais reto, com novos recortes, a parte frontal trazia novos faróis, grade e para-choque, já na parte traseira a tampa do porta-malas também totalmente foi redesenhada, o mesmo acontece com as lanternas. Na parte interna o Omega 2004 contava com novos mostradores, além de novos revestimentos com detalhes prateado, já com relação a parte mecânica a suspensão foi reajustada ficando mais alta em 10mm.

Em 2004 o Omega ganhou um novo motor, o V6 de 3.8 litros saia para dar lugar ao moderno Alloytec 3.6 24v de 254cv de potência.

2007 - Um Omega totalmente novo chega ao Brasil

Omega 2007, que é vendido atualmente

Lançado na Austrálina pela Holden em 2006, a nova geração do Omega chegava o país no início de 2007, trazendo praticamente tudo novo, desde a carroceria que ganhou um entre-eixos ainda maior, o interior que também foi totalmente reformulado ganhando um novo painel com linhas modernas, mais equipamentos, e uma mecânica totalmente nova, com motor 3.6 24v e 250cv, vindo com câmbio automático de cinco velocidades.

Omega atual é considerado o melhor com relação ao nível de conforto interno

Bom esta versão continua no mercado até hoje, leia mais sobre ela no link abaixo.

Porém claro nem tudo é flores…

Porém claro nem tudo é flores, a versão austrálina do Omega, conta com um custo de manutenção elevado (entenda o custo das peças de reposição), que é digno dos sedan de grade porte, o mesmo acontece com o consumo, a versão 3.8 V6 importada durante 1999, até 2003 faz 8km/l na cidade, já com ar-condicionado ligado o consumo aumenta para 6.7km/l, já na estrada o Omega com ar condicionado ligado faz 9.7km/l já com o ar desligado, ele roda 11.4km/l. Outro ponto é o seguro que costuma ser um tanto salgado.

Resta a você ponderar se vale apena pagar um pouco a mais pelo prazer de rodar com um sedan de luxo digno de fazer frente aos alemães da BMW, Mercedes e Audi

 

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MINIATURAS CHEVROLET

GM - Astra Sedan -1/43 Schuco


GM - Chevette -1/43 Minichamps


GM - Chevette Hatch -1/64 Motormax

GM - Corsa -1/43 Minichamps

GM - Monza Hatch SR -1/43 Vanguards

GM - Omega -1/43 SS

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SAIBA E ENTENDA PORQUE O OPALA FAZ SUCESSO ATÉ HOJE

Lançado no Salão do automovel de 1968, lá se vão 40 anos até hoje o Chevrolet Opala é sem dúvida um mito que conseguiu o respeito do povo brasileiro.

A receita do Opala combinava a carroceria alemã do "Opel Rekord C / Commodore A", fabricado de 1966 a 1971, à mecânica veio do "Chevrolet Impala" norte-americano. E ao longo de seus 23 anos e 5 meses de produção contínua, passou por diversos aprimoramentos mecânicos e modificações estéticas.

Durante este tempo o Opala trazia duas opções de motor uma 4 cilindros que vinha nas versões básicas, Já a famosa 6 cilindros era o motor que equipava as versões esportivas e luxuosas, que caiu no gosto dos brasileiros.

Opala 4 cilindros:

Duas versões do motor 4 cilindros equiparam o Opala, ambas com 2.5 litros. Em 1979 o Opala 4 cilindros ganhou também uma versão a alcool que tinha como atrativo o melhor desempenho e consumo que em ralação a gasolina

Opala 6 cilindros .

O Opala 6 cilindros veio dos carros americanos da Chevrolet (Chevrolet Impala e Nova), ele tinha as primeiras versões com 3.2 litros mas em 1970 teve o curso dos pistões aumentado e passou a ter o conhecido 4.1 litros, este mesmo motor motor evoluiu junto com as versões do Opala e passou a equipar o Omega e outros carros da linnha Chevrolet até a década de 90.

Opala versão SS.

Uma das versões do Opala que fez sucesso foi o Opala SS que chegou a ser considerado um dos carro mais rápido do Brasil, esta versão vinha de fábrica com motor 4.1 e chegava aos incriveis 192Km/h de velocidade máxima, muito para a época de seu lançamento 1971. Em 1976 a GM lançou o motor 250/s que era uma versão envenenada do 4.1 a potência passou dos 113 cv para bons 173 cv de potência. O Opala SS 250-s de 1974 tinha a velocidade máxima de 230 Km/h fazendo inveja a muitos esportivos de hoje em dia.

Caravan

Outra versão do Opala que é lembrada até hoje é a Caravan, lançada em 1975 ela trazia as mesmas opções de motores do Opala, mas com muito espaço interno para a familia inteira mais bagagem, a Caravan era considerada um carro caro na época além de ser um dos melhores carros nacionais.

Opala Diplomata

Já a versão Diplomata apareceu somente em 1986 tinha como luxo e desempenho os grandes atrativos, o Opala Diplomata era oferecido com duas versões de motores uma 2.5 litros com 97 cavalos e outra com o famoso 4.1 de 6 cilindros com 140 cavalos.As versões Diplomata traziam equipamentos de luxo como ar condicionado, ar quente, vidros elétricos, bancos de couro e mais uma série de acessórios.

O Opala deixou de ser produzido em 1992. Quando foi produzido o Opala de número 1 milhão, houve até protesto de na porta da GM de pessoas que eram contra ao carro sair de produção..

Até hoje o Opala é muito admirado e tem muitos fãs pelo Brasil, ele é um carro que conquistou seus donos pela boa mecânica, desempenho e principalmente pela confiabilidade e é ainda hoje o sonho de consumo de muitos e motivo de orgulho para quem tem um exemplar do Opala na garagem..

O Opala teve algumas outras versões como a Comodoro, L, SS6, Luxo e assim por diante.

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OMEGA RIDICULO

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