Lançado no Salão do automovel de 1968, lá se vão 40 anos até hoje o Chevrolet Opala é sem dúvida um mito que conseguiu o respeito do povo brasileiro.
A receita do Opala combinava a carroceria alemã do "Opel Rekord C / Commodore A", fabricado de 1966 a 1971, à mecânica veio do "Chevrolet Impala" norte-americano. E ao longo de seus 23 anos e 5 meses de produção contínua, passou por diversos aprimoramentos mecânicos e modificações estéticas.
Durante este tempo o Opala trazia duas opções de motor uma 4 cilindros que vinha nas versões básicas, Já a famosa 6 cilindros era o motor que equipava as versões esportivas e luxuosas, que caiu no gosto dos brasileiros.
Opala 4 cilindros:
Duas versões do motor 4 cilindros equiparam o Opala, ambas com 2.5 litros. Em 1979 o Opala 4 cilindros ganhou também uma versão a alcool que tinha como atrativo o melhor desempenho e consumo que em ralação a gasolina
Opala 6 cilindros .
O Opala 6 cilindros veio dos carros americanos da Chevrolet (Chevrolet Impala e Nova), ele tinha as primeiras versões com 3.2 litros mas em 1970 teve o curso dos pistões aumentado e passou a ter o conhecido 4.1 litros, este mesmo motor motor evoluiu junto com as versões do Opala e passou a equipar o Omega e outros carros da linnha Chevrolet até a década de 90.
Opala versão SS.
Uma das versões do Opala que fez sucesso foi o Opala SS que chegou a ser considerado um dos carro mais rápido do Brasil, esta versão vinha de fábrica com motor 4.1 e chegava aos incriveis 192Km/h de velocidade máxima, muito para a época de seu lançamento 1971. Em 1976 a GM lançou o motor 250/s que era uma versão envenenada do 4.1 a potência passou dos 113 cv para bons 173 cv de potência. O Opala SS 250-s de 1974 tinha a velocidade máxima de 230 Km/h fazendo inveja a muitos esportivos de hoje em dia.
Caravan
Outra versão do Opala que é lembrada até hoje é a Caravan, lançada em 1975 ela trazia as mesmas opções de motores do Opala, mas com muito espaço interno para a familia inteira mais bagagem, a Caravan era considerada um carro caro na época além de ser um dos melhores carros nacionais.
Opala Diplomata
Já a versão Diplomata apareceu somente em 1986 tinha como luxo e desempenho os grandes atrativos, o Opala Diplomata era oferecido com duas versões de motores uma 2.5 litros com 97 cavalos e outra com o famoso 4.1 de 6 cilindros com 140 cavalos.As versões Diplomata traziam equipamentos de luxo como ar condicionado, ar quente, vidros elétricos, bancos de couro e mais uma série de acessórios.
O Opala deixou de ser produzido em 1992. Quando foi produzido o Opala de número 1 milhão, houve até protesto de na porta da GM de pessoas que eram contra ao carro sair de produção..
Até hoje o Opala é muito admirado e tem muitos fãs pelo Brasil, ele é um carro que conquistou seus donos pela boa mecânica, desempenho e principalmente pela confiabilidade e é ainda hoje o sonho de consumo de muitos e motivo de orgulho para quem tem um exemplar do Opala na garagem..
O Opala teve algumas outras versões como a Comodoro, L, SS6, Luxo e assim por diante.
.................Big Bear................
Mais uma maravilhosa sequência de fotos de uma concessionária brasileira nos anos setenta.
Já nessas fotos, um stande da Concessionária na exposição da Festa da Uva, também em Caxias do Sul-RS, no ano de 1975.
A novidade para 1975 é a Caravan. Essa amarela é idêntica à primeira Caravan, que foi exposta no Salão do Automóvel e sorteada pela revista Quatro Rodas na época. O chevettinho na mesma cor.
Pose junto ao Comodoro e Chevette OKM.
Também na Festa da Uva de Caxias do Sul-RS, mas em 1979, um Comodoro quatro portas... 
