KIMI RÄIKKONEN

Nome: Kimi Matias Räikkönen
Nascimento: 17/10/1979, Espoo, Finlândia
Nacionalidade: Finlandês
Apelido: Iceman, Raikko, Kimster, Rakka
Hobby: Snowboarding, jogging, ir à academia, Motocross, Snowcross, ice-hockey, skidoos, jet-ski, golf (aprendeu na Inglaterra)
Família: Pais - Matti e Paula, Irmão: Rami (piloto de rali) - um ano e meio mais velho do que Kimi.
Esposa: Jenni Maria Dahlman (desde 31 de julho de 2004)
Melhor amigo: Toni Vilander

História no Automobilismo:

Kimi Räikkönen vem de origens humildes, sua família nunca foi rica. Para realizar o sonho do menino de pilotar, eles lhe compraram um kart com o dinheiro que tinham economizado para construir um banheiro dentro de casa (o único da casa era fora do lar dos Räikkönen e no frio intenso da Finlândia este “luxo” fazia muita falta) e então, aos 8 anos Kimi começou sua carreira de piloto. No ano seguinte ele entrou nas primeiras provas, alcançando bastante sucesso nesta modalidade em provas na Finlândia e internacionalmente. Em 1999 foi campeão finlandês de kart.

Aos 19 anos mudou-se para Inglaterra e fez um teste nos monopostos da Fórmula Renault inglesa. Logo em 1999, Räikkönen ganhou as quatro provas das séries de inverno que disputou, correndo com um Fórmula Renault da equipe Manor Motorsport.

Em 2000 manteve-se na mesma formação e triunfou em sete das dez provas do troféu britânico (com seis poles e sete voltas mais rápidas), alcançando o título da categoria. Kimi ainda participou de três provas do Campeonato Europeu de Fórmula Renault, das quais ganhou duas.

Estes bons resultados chamaram a atenção dos responsáveis da equipe de Fórmula 1 Sauber que deu ao piloto a oportunidade de fazer alguns testes. Com os resultados obtidos neste teste no circuito italiano de Mugello, Peter Sauber decidiu contratá-lo para a temporada seguinte.

Em 2001, Räikkönen com apenas 21 anos, iniciou a sua carreira na Fórmula 1, tendo em seu currículo apenas vinte três corridas em monopostos. Esta característica causou polêmica na categoria com relação à concessão de sua superlicença pela FIA, por isso ele teve sua pilotagem monitorada por duas corridas antes de receber a superlicença definitiva.

Räikkonen terminou sua primeira corrida de F-1 (Austrália) em sexto lugar. No final da temporada 2001 ele ficou na nona colocação com 9 pontos. Seu companheiro de equipe foi Nick Heidfeld.

Em 2002 ele foi contratado pela equipe McLaren para substituir o compatriota e bicampeão do mundo Mika Häkkinen. Nesta temporada ele foi o sexto colocado. Em 2003 foi vice-campeão de Michael Schumacher, para quem perdeu o campeonato na última prova (Japão) por dois pontos.

Em 2004 Kimi terminou a temporada na sétima posição, em 2005 foi vice-campeão de Fernando Alonso, sendo esta temporada a melhor de sua carreira com a McLaren, sendo eleito por especialistas o melhor piloto do ano.

Em sua última temporada pela equipe inglesa, 2006, Kimi terminou o campeonato em quinto lugar, sem uma única vitória, já que o motor Mercedes e a equipe em si não ajudaram em nada.
Seus anos de McLaren lhe renderam corridas memoráveis e inesquecíveis como Malásia 2003 (sua primeira), Spa 2004 e 2005, Mônaco e Japão 2005.

Em seus anos de equipe inglesa Kimi teve como companheiros de equipe David Coulthard (02/03/04), Juan Pablo Montoya (05/06) e Pedro de la Rosa (06).

A mudança maior de sua carreira chegou em 2007, quando o Iceman chegou à Scuderia Ferrari para substituir o heptacampeão Michael Schumacher. Kimi foi o primeiro piloto desde Nigel Mansell, em 1989, a estrear pela Ferrari com uma vitória, além disso, foi primeiro a ganhar, fazer a pole-position e a volta mais rápida em uma corrida de estreia desde Juan Manuel Fangio no GP da Argentina de 1956.

Após dois vice-campeonatos, o finlandês sagrou-se campeão mundial em 21 de Outubro de 2007, vencendo o Grande Prêmio do Brasil, no Autódromo de Interlagos. Räikkönen era o que tinha menores chances dentre os três pilotos que disputavam o campeonato: Lewis Hamilton e Fernando Alonso eram os mais cotados a levar o título, já que Kimi precisaria de uma combinação de resultados.

E esta combinação veio, dando ao Iceman seu primeiro título do campeonato mundial de pilotos e a consolidação da Ferrari como a líder mundial de construtores da Fórmula 1 em 2007. Kimi foi campeão com seis vitórias, 112 pontos, diferença de apenas um ponto para Hamilton e Alonso, que terminaram em segundo e terceiro lugar, respectivamente.

Na temporada de 2008, o atual campeão do mundo, não alcançou muito sucesso. O piloto venceu apenas 2 corridas, o GP da Malásia e o GP da Espanha, fazendo 75 pontos, e ficando em 3° lugar na temporada, muito abaixo do esperado, porém, Räikkönen foi o recordista em voltas mais rápidas (10), sendo avaliado como o piloto mais rápido da temporada, e chegando a entrar para a história da Fórmula 1 por conquistar tantas voltas rápidas em uma temporada e ao longo de sua carreira.

Curiosidades:

* Uma tatuagem em 2001 (o antigo sol); duas tatuagens em 2007 (a primeira foi em março - a tribal do punho direito; a segunda foi em novembro - Iceman do antebraço esquerdo);
* Conheceu sua ex-namorada Hanna Raivisto pela internet;
* É o terceiro piloto da história da F-1 em voltas mais rápidas, tem 35 até o momento. Em segundo vem Alain Prost com 41 e em primeiro Michael Schumacher, com 76;
* Em 2005 e 2008 ele igualou o recorde de voltas mais rápidas conquistado por Michael Schumacher em uma única temporada, em 2004;
* Em 2008, em Silverstone, marcou sua sexta volta mais rápida em corridas consecutivas (Espanha, Turquia, Mônaco, Canadá, França e Inglaterra), batendo Michael Schumacher com 5 e ficando a uma do recorde de Alberto Ascari com 7;
* No GP da China de 2007 conquistou a 200ª vitória da Scuderia Ferrari na F-1 e no GP da França de 2008 conquistou a 200ª pole-position da equipe italiana na categoria;
* Räikkönen é o segundo piloto a vencer o Mundial após estar em terceiro na classificação antes da corrida final. Giuseppe Farina, o primeiro campeão do mundo de F1 foi o primeiro a fazer isto em 1950, batendo Juan Manuel Fangio por três pontos e Luigi Fagioli por seis pontos;
* Räikkönen é o terceiro piloto da Ferrari após Juan Manuel Fangio e Jody Scheckter a vencer o mundial de F1 em seu primeiro ano com a equipe;
* Gosta de dormir uns 20 minutos antes das corridas. Aliás, dormir é o passatempo predileto de Kimi;
* Em janeiro de 2007 competiu em um evento de snowmobile sob o pseudônimo de James Hunt; * Em setembro de 2008 foram lançados selos comemorativos pelos 370 anos dos correios finlandeses com imagens de Kimi e os dizeres “Kimi Räikkönen campeão do mundo de F1 de 2007”;
* Entre 22 a 24 de janeiro de 2009 Kimi participou pela primeira vez em uma competição de rali no gelo, no Arctic Lapland Rally, na Finlândia, onde terminou na 13ª colocação.

 

 

 

 

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INSIGHTS DA HUMORISTICOS FORMULA 1

1- Segundo a imprensa européia Nikki Lauda chamou Fernando Alonso de cachorro.

2- No Brasil (aqui) após corrida acidentada, Fiseram uma grande confusão envolvendo o Giancarlo Fisichella, entregaram o troféu de vencedor para outro piloto.

3- Outra frase "famosa" de Nelson Piquet:
"O Prost comeu a mulher do Lafitte"



4- Outra frase do Piquet para o francesinho narigudo:
"Kct, como o Prost é feio"

"Eu sou baixinho feio e narigudo, dizem que eu sirvo só para dar racado, mas na verdade eu sirvo para tudo, pois sou cornudo eu sou até casado". (Juca Chaves)

5- Para esculachar de vez com o baixinho francês, Piquet soltou mais uma:
"O Prost usa dentadura"

6- E para encerrar me vem uma questão a mente:
Será que o Kiko do Chaves é o resultado do cruzamento do Felipe Massa com o Michael Schumacher?

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OS PILOTOS MAIS MEDÍOCRES QUE PASSARAM PELA FORMULA 1

Luca Badoer, Eliseo Salazar, Alex Yoong, Johnny Dunfries, Roberto Guerrero, Hector Rebaque, Andrea Adamich, Corrado Fabi, Lella Lombardi.

Luca Badoer: Conseguiu “zero” pontos, ao longo dos 17 anos de sua “brilhante” carreira, com certeza esse recorde jamais será quebrado, até Johnny Dunfries fez pontos. Sua melhor colocação foi um sétimo lugar em San Marino, 1993. (Ele substituiu substitui Felipe Massa no cockpit da Ferrari, na época de seu acidente com Barrichello, bela escolha da escuderia de Maranello)

Eliseo Salazar: venceu duas corridas em um campeonato fraco, o Aurora AFX, disputado com carros antigos de F 1. O grande marco de sua carreira, foi em Hockenhein 82, quando era retardatário em linha reta rodou sozinho e se chocou com Nelson Piquet que liderava a prova, tomou uns tapas de Piquet.

Alex Yoong: Não apresenta nenhum grande feito conhecido, quase nunca conseguiu se classificar para uma corrida de Formula 1.

Johnny Dumfries: foi campeão inglês de F 3 em 1984 - o mesmo campeonato que Ayrton Senna ganhou no ano anterior. Venceu a 24 Horas de Le Mans de 1988, pela Jaguar. Detalhe obscuro, é duque, e primo em segundo grau do Principe Charles, houveram muitas reclamações de pilotos "desclassificados" nas corridas que ele disputou na F3 inglesa, o que coloca em duvida a “lisura” deste titulo.

Roberto Guerrero: conquistou muitas vitórias na F 3, F 2 e, depois, no campeonato da CART, o Fato marcante da carreira deste colombiano, e que foi Pole Position nas 500 milhas de Indianapolis, e na volta de apresentação antes da largada rodou sozinho e bateu no muro.

Hector Rebaque: realmente não era brilhante. Aos 16 anos já corria de Porsche na 12 Horas de Sebring (EUA) Detalhe seu pai é dono de uma companhia petrolifera,e fazia todas as vontades e caprichos do pequeno Hector. Ganhou uma corrida na CART em 1982.

Andrea de Adamich: venceu várias corridas de F 3, F 2 e esporte protótipos nos anos 60 e 70. Mas ao chegar na Formula 1 quase nunca conseguia se classificar para uma prova.

Corrado Fabi: foi campeão europeu de Fórmula 2 em 1982. mas ao chegar na Formula 1 o “picollo” italiano, teve a mesma sorte (ou habilidade) de Adamich.

Lella Lombardi: incomodou muitos marmanjos na F 5000, onde fez pole position, e venceu várias corridas de esporte-protótipo nos anos 70. Mas na Formula 1 se juntou ao “time” de Adamich e Fabi.

 

 

 

 

 

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PIORES ACIDENTES NO AUTOMOBILISMO ENVOLVENDO BRASILEIROS

Ayrton Senna

A imagem da Williams azul e branca espatifada na Tamburello entrou para o imaginário coletivo do esporte. Ayrton Senna, tricampeão mundial, morreu em plena pista, em 1º de maio de 1994, acelerando a 300 km/h. A barra de direção do carro quebrou e o carro colidiu com o muro. Com o impacto, a barra da suspensão perfurou o capacete do brasileiro e atingiu seu cérebro.

Rafael Sperafico

No dia 9 de dezembro de 2007, o paranaense Rafael Sperafico faleceu durante etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car Light, em Interlagos. Na sexta volta, o piloto, que era estreante na categoria, escapou da pista na curva do Café, bateu na proteção de pneus, voltou rodando e foi atingido em cheio pelo carro de Renato Russo. Resultado: morte instantânea por traumatismo craniano.

Gualter Salles

O carioca Gualter Salles driblou a morte durante uma etapa da Stock Car em 2006, na Argentina. No final da corrida, ele perdeu o controle do carro ao ser tocado na traseira por Guto Negrão, saiu da pista, tocou em um ressalto do gramado e capotou diversas vezes antes de cair de uma ribanceira de quatro metros de altura. Incrivelmente o piloto só teve uma fratura no braço.

Nelson Piquet

Em 1992, Nelson Piquet resolveu arriscar-se na Fórmula Indy, e justamente na corrida mais tradicional do mundo, as 500 Milhas de Indianápolis. O resultado foi quase trágico: um furo no pneu fez com que seu Lola-Buick se chocasse de frente na curva 4. O piloto sofreu traumatismo craniano, lesão toráxica, fraturas múltiplas nas pernas e nos pés, em que perdeu dois dedos.

Felipe Massa

No treino de classificação para o GP da Hungria de 2009, Felipe Massa foi atingido na cabeça por uma mola que se soltou da Brawn de Rubens Barrichello. O ferrarista desmaiou e bateu contra a proteção de pneus. O choque da peça contra o capacete provocou um corte de cerca de 8cm, além de fratura no crânio e concussão cerebral. Não se sabe quando o piloto poderá voltar a correr.

Luciano Burti

Sete anos após a morte de Senna, o Brasil voltou a se assustar com a Fórmula 1. No GP da Bélgica, Luciano Burti enroscou-se com o irlandês Eddie Irvine, perdeu o controle de seu Prost e bateu a 280 km/h na proteção de pneus. As conseqüências foram mínimas: leves hematomas pelo corpo e um pequeno coágulo no cérebro.

Rubens Barrichello

A morte de Senna em Ímola foi precedida de um grande susto com Rubens Barrichelllo. Ao entrar muito veloz numa curva à esquerda, sua Jordan passou por cima da zebra, decolou, bateu contra a barreira de pneus e capotou duas vezes. O piloto, então com 20 anos, sofreu fratura no nariz e amnésia temporária.

Cristiano da Matta

Em 2006, o mineiro Cristiano da Matta testava pela Champ Car em seu circuito preferido, em Elkhart Lake, nos Estados Unidos, quando atropelou um cervo que cruzou a pista. Induzido ao coma, o piloto passou por uma cirurgia para retirar um pedaço do crânio para aliviar a pressão. Teve uma recuperação lenta e chegou a voltar a correr em categorias de turismo nos EUA.

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