* BIG BEAR *
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domingo, 10 de abril de 2011
quarta-feira, 6 de abril de 2011
CARROS NOS FILMES VI - DODGE CHARGER R/T
Dodge Charger R/T, o General Lee de The Dukes of Hazzard (Os Gatões, no Brasil). Foi uma série de tv exibida originalmente de 1979 a 1984 nos Estados Unidos. Criado por Gy Waldron, era protagonizada por Tom Wopat (Luke Duke) e John Schneider (Bo Duke).
= = = BIG BEAR = = =
CADILLAC
Fundada em 1902 por Henry M. Leiland,a Cadillac é conhecida por fabricar carros luxuosos que atendem ao mais alto padrões de conforto americano, sendo considerada como umas da marcas de maior prestígio nos Estados Unidos. A quase um século a montadora é a responsavel por fabricar o carro oficial do presidente americano.
Atualmente a Cadillac que pertence ao grupo General Motors, e luta para sobreviver, sofrendo com uma grande queda nas vendas, que teve ínicio antes mesmo da crise financeira mundia. Atualmente as aposta da marca estão no modelo CTS, e no luxuoso utilitário Escalade.
Modelos da Cadillac:
Cadillac CTS-V
Cadillac CTS
Cadillac Escalade
Cadillac STS
Big Bear.
domingo, 3 de abril de 2011
AMERICAN MUSEUM
Nos EUA um maravilhoso museu sobre as marcas Auburn, Cord & Duesenberg.
Os carros estão dispostos como em um salão de época. O ambiente é muito requintado, ao nível dos carros.
Quais e quantos desses carros existem hoje no Brasil?
Os carros estão dispostos como em um salão de época. O ambiente é muito requintado, ao nível dos carros.
Quais e quantos desses carros existem hoje no Brasil?
BIG BEAR
HOT ROD - WOOD
sexta-feira, 1 de abril de 2011
RARIDADES
A história das primeiras miniaturas automóveis, inicia-se em 1910, através da Tootsietoy, os primeiros modelos foram produzidos em metal fundido, numa escala perto de 1/48, em países como a França, Alemanha, os Estados Unidos e a Grã-Bretanha.
Nos anos 30, o chumbo foi substituído pelo “zamac” e veio de alguma forma mudar o fabrico até aqui das miniaturas automóveis, o que veio melhorar consideravelmente a sua qualidade.
Mas o verdadeiro “Boom” acontece no preciso momento que a Dinky Toys inicia a produção de modelos destinados a servir de acessórios de decoração dos dioramas dos comboios, lançando definitivamente a paixão e a industria da miniatura automóvel.
Mas o verdadeiro “Boom” acontece no preciso momento que a Dinky Toys inicia a produção de modelos destinados a servir de acessórios de decoração dos dioramas dos comboios, lançando definitivamente a paixão e a industria da miniatura automóvel.
Por esta altura da década de 50, começam a aparecer os Maserati 250, B.R.M., Lancia D50,HWM,ou o Astin Martin DB3S, tornando –se nesta época um verdadeiro sucesso as miniaturas da Dinky, com modelos de carros de Grande Prémio.
Com o passar dos anos as miniaturas foram ganhando qualidade, nos anos 60 começam aparecer as portas e tampas de abrir, encosto dos bancos rebatível, as suspensões, o respectivo pneu sobresselente, que são bom exemplo o Mercedes 300 SL ou o Jaguar.
Um dos fabricantes com maior destaque foi a Solido,conquistando o mercado, acima de tudo pela qualidade do pormenor de cada miniatura.
Embora fosse um automóvel ao alcance de poucos, a verdade é que a miniatura embora 43 vezes mais pequena do que o modelo original, fez a delicia e sonho de outros milhares de malucos.
Podemos referir, que no inicio as miniaturas eram vistas como “algo para brincar”, mas a verdade é que os jovens dessa altura foram crescendo e “deixaram de brincar com os carrinhos”, ficando a verdadeira paixão, não só pelo automóvel, mas acima de tudo pelo colecionismo.
Um novo tipo de publico começava a nascer - o colecionador, o que não admira, que por exemplo, o fabricante italiano RIO, começasse única e exclusivamente a produzir miniaturas para colecionadores, ganhando um relevo maior, com aparecimento dos Kits metálicos, produzidos artesanalmente, uma dadiva para colecionadores que finalmente tinham a possibilidade de obter modelos de grande interesse histórico.
Como foi o caso de um inglês de nome John Day, que farto de não conseguir os modelos que mais lhe interessavam, resolveu ele próprio construi-los e mais tarde comercializa-los, nomeadamente os vencedores das 24h de Le Mans.
Já no inicio da década, surge em Itália a Brumm, dedicada a modelos da primeira metade do Sec. XX, é hoje um dos fabricantes mais conceituados em todo mundo.
Nos anos 30, o chumbo foi substituído pelo “zamac” e veio de alguma forma mudar o fabrico até aqui das miniaturas automóveis, o que veio melhorar consideravelmente a sua qualidade.
Mas o verdadeiro “Boom” acontece no preciso momento que a Dinky Toys inicia a produção de modelos destinados a servir de acessórios de decoração dos dioramas dos comboios, lançando definitivamente a paixão e a industria da miniatura automóvel.
Mas o verdadeiro “Boom” acontece no preciso momento que a Dinky Toys inicia a produção de modelos destinados a servir de acessórios de decoração dos dioramas dos comboios, lançando definitivamente a paixão e a industria da miniatura automóvel.
Por esta altura da década de 50, começam a aparecer os Maserati 250, B.R.M., Lancia D50,HWM,ou o Astin Martin DB3S, tornando –se nesta época um verdadeiro sucesso as miniaturas da Dinky, com modelos de carros de Grande Prémio.
Com o passar dos anos as miniaturas foram ganhando qualidade, nos anos 60 começam aparecer as portas e tampas de abrir, encosto dos bancos rebatível, as suspensões, o respectivo pneu sobresselente, que são bom exemplo o Mercedes 300 SL ou o Jaguar.
Um dos fabricantes com maior destaque foi a Solido,conquistando o mercado, acima de tudo pela qualidade do pormenor de cada miniatura.
Embora fosse um automóvel ao alcance de poucos, a verdade é que a miniatura embora 43 vezes mais pequena do que o modelo original, fez a delicia e sonho de outros milhares de malucos.
Podemos referir, que no inicio as miniaturas eram vistas como “algo para brincar”, mas a verdade é que os jovens dessa altura foram crescendo e “deixaram de brincar com os carrinhos”, ficando a verdadeira paixão, não só pelo automóvel, mas acima de tudo pelo colecionismo.
Um novo tipo de publico começava a nascer - o colecionador, o que não admira, que por exemplo, o fabricante italiano RIO, começasse única e exclusivamente a produzir miniaturas para colecionadores, ganhando um relevo maior, com aparecimento dos Kits metálicos, produzidos artesanalmente, uma dadiva para colecionadores que finalmente tinham a possibilidade de obter modelos de grande interesse histórico.
Como foi o caso de um inglês de nome John Day, que farto de não conseguir os modelos que mais lhe interessavam, resolveu ele próprio construi-los e mais tarde comercializa-los, nomeadamente os vencedores das 24h de Le Mans.
Já no inicio da década, surge em Itália a Brumm, dedicada a modelos da primeira metade do Sec. XX, é hoje um dos fabricantes mais conceituados em todo mundo.
PROTÓTIPOS NACIONAIS QUE NÃO VINGARAM - 2004 SMART FORMORE
2004 SMART FORMORE
Crossover compacto desenvolvido sobre a base mecânica do Smart Forfour alemão, seria produzido na fábrica da Daimler (ex-Daimler Chrysler) em Juiz de Fora (MG). Contaria com um motor de 1600 cc produzido pela Tritec, no Paraná. A maior parte da produção seria destinada à América do Norte. Programado para ser exibido no Salão de Detroit de 2005, com vendas a se iniciarem em 2006, o programa de desenvolvimento do Formore foi interrompido ainda em 2004, para ser definitivamente engavetado no ano seguinte.
......................Big Bear....................
quarta-feira, 30 de março de 2011
RESULTADO FINAL DA IRL 2001
1 Sam Hornish Jr USA D/C 503 pts
2 Buddy Lazier USA D/C 398
3 Scott Sharp USA D/C 355
4 Billy Boat USA D/C 313
5 Eliseo Salazar CHL D/C 308
6 Felipe Giaffone BRA G/C 304
7 Al Unser Jr USA G/C 287
8 Eddie Cheever Jr USA D/I 261
9 Buzz Calkins USA D/C 242
10 Airton Dare BRA G/C 239
11 Jeff Ward USA G/I 238
12 Robbie Buhl USA G/I 237
13 Shigeaki Hattori JAP D/C 215
14 Mark Dismore USA D/C 205
15 Donnie Beechler USA D/C 204
16 Robby McGehee USA D/C 196
17 Jacques Lazier USA D/C 195
18 Greg Ray USA D/I 193
19 Sarah Fisher USA D/C 188
20 Didier Andre G/C 188
21 Billy Roe G/C 101
22 Jeret Schroeder D/C 77
23 Jon Herb G/C 70
24 Helio Castroneves BRA D/C 64
25 Rick Treadway G/C 59
26 Davey Hamilton USA D/C 54
27 Richie Hearn 50
28 Gil de Ferran BRA D/C 46
29 Laurent Redon FRA D/C 45
30 Brandon Erwin G/C 40
31 Casey Mears USA G/C 36
32 Stan Wattles 36
33 Chris Menninga D/C 36
34 Michael Andretti USA D/C 35
35 Stephan Gregoire FRA G/C 34
36 Jimmy Vasser USA G/C 32
37 Bruno Junqueira BRA G/C 30
38 Anthony Lazzaro USA D/C 29
39 Tony Stewart USA G/C 28
40 Cory Witherill G/C 19
41 Arie Luyendyk NED G/C 17
42 Tyce Carlson D/C 15
43 John Hollansworth Jr 12
44 Robby Gordon USA 9
45 Alex Barron USA 9
46 Jack Miller D/C 5
47 Nicolas Minassian FRA G/C 1
48 Scott Goodyear CAN D/C 1
2 Buddy Lazier USA D/C 398
3 Scott Sharp USA D/C 355
4 Billy Boat USA D/C 313
5 Eliseo Salazar CHL D/C 308
6 Felipe Giaffone BRA G/C 304
7 Al Unser Jr USA G/C 287
8 Eddie Cheever Jr USA D/I 261
9 Buzz Calkins USA D/C 242
10 Airton Dare BRA G/C 239
11 Jeff Ward USA G/I 238
12 Robbie Buhl USA G/I 237
13 Shigeaki Hattori JAP D/C 215
14 Mark Dismore USA D/C 205
15 Donnie Beechler USA D/C 204
16 Robby McGehee USA D/C 196
17 Jacques Lazier USA D/C 195
18 Greg Ray USA D/I 193
19 Sarah Fisher USA D/C 188
20 Didier Andre G/C 188
21 Billy Roe G/C 101
22 Jeret Schroeder D/C 77
23 Jon Herb G/C 70
24 Helio Castroneves BRA D/C 64
25 Rick Treadway G/C 59
26 Davey Hamilton USA D/C 54
27 Richie Hearn 50
28 Gil de Ferran BRA D/C 46
29 Laurent Redon FRA D/C 45
30 Brandon Erwin G/C 40
31 Casey Mears USA G/C 36
32 Stan Wattles 36
33 Chris Menninga D/C 36
34 Michael Andretti USA D/C 35
35 Stephan Gregoire FRA G/C 34
36 Jimmy Vasser USA G/C 32
37 Bruno Junqueira BRA G/C 30
38 Anthony Lazzaro USA D/C 29
39 Tony Stewart USA G/C 28
40 Cory Witherill G/C 19
41 Arie Luyendyk NED G/C 17
42 Tyce Carlson D/C 15
43 John Hollansworth Jr 12
44 Robby Gordon USA 9
45 Alex Barron USA 9
46 Jack Miller D/C 5
47 Nicolas Minassian FRA G/C 1
48 Scott Goodyear CAN D/C 1
D = Dallara IRO
G = G Force GF05
C = Chevrolet (Oldsmobile)
I = Infiniti
G = G Force GF05
C = Chevrolet (Oldsmobile)
I = Infiniti
----------BIG BEAR---------
PICK UP FORD ULTRA HOTS, VARIAÇÃO
A variação para a Ford 159 Pick Up Laranja, que mostramos aqui recentemente. A sua outra cor é cinza, com belas rodas de borracha e vem equipada com o charme tradicional do clássico que faz os marmanjos de plantão a procurem ansiosamente.
A laranja é quase impossível de se encontrar, rara mesmo nos Estados Unidos, aqui com uma boa parcela de sorte você conseguira a cinza.
/-/-/-BIG BEAR-/-/-/PORSCHE PAMAMERA TURBO PODE ULTRAPASSAR OS 300 KM/H
Lançado em 2008 o Porsche Panamera é um dos coupés mais rápidos do planeta. Atualmente a versão mais potente e veloz, é a Turbo que conta com um poderoso motor V8 4.8 L capaz de gerar 500 cavalos de potência.
Acelerando de 0 a 100 km/h, o Porsche Panamera precisa de apenas 4.2 segundos, a velocidade máxima é fantástica, 303 Km/h.
Além da sua poderosa (foderosa) motorização, outro grande atrativo que compõe o Panamera é interior luxuoso a altura dos sedans mais luxuosos do planeta, como a Mercedes Classe S e BMW Série 7.
O Panamera conta com a última palavra em equipamentos de conforto e segurança.
Nos Estados Unidos e Europa o modelo já começou a ser vendido, no mercado automotivo americano, o Panamera Turbo custa US$ 132,600,00 - R$ 245,000,00.
No Brasil as primeiras unidades devem desembarcar até o final deste ano, mas quem desejar adquirir o suntuoso esportivo, pode adquiri-lo agora pela Stuttgart, a importadora oficial da Porsche no Brasil. Estimasse que o preço será entre R$ 700.000,00 a R$ 750.000,00.
-----------------BIG BEAR-------------------
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